Certificação de motocicletas no mercado sul-americano: por que deve ser confirmada antes da importação

Ao exportar motocicletas para o mercado sul-americano, muitos clientes se concentram primeiro no preço, nas especificações, na aparência e na quantidade de carregamento do contêiner. Porém, no próprio processo de importação, há outra questão muito importante que não pode ser ignorada:certificação de motocicleta.

Uma motocicleta não é um produto comum. É usado em vias públicas e envolve a segurança do condutor, a segurança dos pedestres, a proteção ambiental, o controle de ruído e os regulamentos locais de gerenciamento de veículos. Portanto, muitos países exigem que as motocicletas cumpram os padrões locais antes de poderem ser vendidas, registradas ou usadas na estrada.

Para os importadores, se os requisitos de certificação não forem confirmados antecipadamente, poderão afetar o desembaraço aduaneiro, as vendas, o registro e até mesmo todo o plano de pedidos. Portanto, antes de selecionar um modelo, os requisitos de certificação devem ser claramente discutidos e confirmados.

Por que as motocicletas precisam de certificação?

Como as motocicletas são utilizadas em vias públicas, elas devem primeiro atender aos requisitos básicos de segurança. Por exemplo, o sistema de travagem deve ser fiável, o sistema de iluminação deve cumprir os regulamentos locais, os espelhos e refletores devem garantir a segurança na condução e a buzina e o nível de ruído devem permanecer dentro dos limites permitidos.

Além disso, as motocicletas também estão sujeitas a requisitos ambientais. As emissões do motor e o ruído do escapamento podem afetar diretamente a entrada legal do veículo no mercado local.

Portanto, a certificação de motocicletas não consiste apenas na obtenção de um certificado. É uma forma de comprovar que a motocicleta atende aos requisitos locais de segurança, proteção ambiental e uso nas estradas.

O que a certificação de motocicleta geralmente inclui?

Os requisitos de certificação variam de país para país, mas geralmente se concentram nas seguintes áreas principais.

O primeiro é o desempenho de segurança, incluindo sistema de freios, faróis, piscas, espelhos, refletores, buzina, pneus, quadro, número VIN e estrutura básica do veículo.

O segundo é o desempenho ambiental, incluindo emissões do motor, emissões em marcha lenta, emissões evaporativas, ruído de escape e ruído de condução.

A terceira é a documentação do veículo, incluindo especificações técnicas, informações do motor, fotos do veículo, informações VIN, relatórios de teste, certificado de origem, declaração do fabricante e documentos de certificação relevantes.

Esses detalhes podem parecer pequenos, mas cada item pode afetar o resultado da certificação. Especialmente no mercado sul-americano, diferentes países podem ter requisitos diferentes em termos de emissões, iluminação e documentação. Portanto, uma motocicleta que pode ser vendida num país pode não ser necessariamente adequada para outro país.

Padrões comuns de certificação de motocicletas

No comércio internacional de motocicletas, os clientes costumam ouvir termos como EEC, ECE, Euro 3, Euro 4, Euro 5 e 3C.

A EEC, ou homologação europeia, é um dos sistemas de certificação mais reconhecidos no mercado internacional. Se um modelo de moto já possuir documentos de certificação europeus relevantes, poderá ter vantagens ao solicitar a certificação local em alguns países.

Os padrões ECE estão mais relacionados a componentes e sistemas de veículos, como luzes, espelhos, freios, ruído e outras peças. Nos negócios de exportação, os documentos ECE são frequentemente utilizados para provar que determinados componentes ou sistemas atendem aos requisitos internacionais.

Euro 3, Euro 4 e Euro 5 estão principalmente relacionados com padrões de emissão. Diferentes mercados exigem diferentes níveis de emissão. Alguns países ainda aceitam o Euro 3, enquanto outros podem exigir o Euro 4 ou padrões ainda mais elevados. Padrões de emissões diferentes também significam requisitos diferentes para o motor, sistema EFI, catalisador e sistema de controle de emissões.

A certificação 3C da China aplica-se principalmente ao mercado interno chinês. Para negócios de exportação, a certificação 3C não pode substituir diretamente a certificação exigida pelo país de destino. No entanto, ainda pode ser usado como referência para mostrar o controle de qualidade do fabricante e a capacidade de conformidade do produto.

Por que os custos da certificação variam tanto?

Muitos clientes perguntam por que o custo da certificação para alguns modelos é relativamente baixo, enquanto para outros pode ser muito mais alto.

Isto depende de vários fatores.

Se um modelo de motocicleta já possui documentos de certificação internacional relativamente completos, como EEC, ECE, CoC ou relatórios de testes relacionados, alguns mercados podem exigir apenas validação de documentos ou testes complementares. Nesse caso, o processo pode ser mais simples e o custo menor.

No entanto, se um modelo não tiver uma base de certificação existente, ou se os regulamentos locais não reconhecerem os documentos existentes, poderá ter de ser certificado como um novo modelo. Isso pode envolver testes de amostras de veículos, preparação de documentos técnicos, testes laboratoriais, agentes de certificação e procedimentos de aprovação governamental. Como resultado, tanto o custo como o tempo necessário podem aumentar.

Além disso, as políticas variam de país para país. Alguns países têm um processo de certificação mais rápido, enquanto outros podem demorar muito mais. Alguns países exigem testes locais, enquanto outros podem até envolver inspeções de fábrica ou outros requisitos especiais. Portanto, os custos de certificação não podem ser avaliados por um preço fixo.

O que os importadores devem prestar atenção na Argentina?

A Argentina é um dos importantes mercados de motocicletas da América do Sul. Caso os clientes planejem vender motocicletas na Argentina, a certificação deverá ser confirmada com antecedência.

Em geral, o mercado argentino dá atenção à aprovação de configuração de veículos e à aprovação de configuração ambiental, que estão relacionadas à segurança do veículo e aos requisitos ambientais. Antes de importar, os clientes geralmente precisam confirmar se o modelo da motocicleta atende aos requisitos técnicos, de emissão e de registro locais.

Na operação real, os importadores podem exigir que a fábrica forneça os seguintes documentos:

Especificações técnicas do veículo, informações sobre o motor, informações VIN, fotos do veículo, informações sobre o sistema de freios, informações sobre iluminação, informações sobre espelhos e refletores, informações sobre testes de emissões, informações sobre testes de ruído, certificado de origem, declaração do fabricante e quaisquer documentos EEC, ECE ou CoC existentes.

Para os clientes na Argentina, um dos pontos mais importantes é confirmar se o mercado local exige Euro 3, Euro 4 ou outro padrão. Uma vez que o padrão de emissão é diferente, a solução do motor, o custo da certificação e o tempo de certificação também podem mudar.

Se o modelo selecionado já possuir documentos de certificação EEC ou internacionais relevantes, o processo de certificação poderá ser mais tranquilo. Caso o modelo selecionado não possua certificação CEE, é necessário confirmar previamente com a agência certificadora local se outros documentos podem ser aceitos ou se o modelo deve ser certificado como um novo modelo.

O que os importadores devem confirmar antes de escolher um modelo?

Antes de fazer um pedido, sugerimos que os clientes confirmem várias questões importantes com antecedência.

Qual padrão de emissão o mercado local exige atualmente? É Euro 3, Euro 4 ou um padrão superior?

A autoridade local reconhece documentos EEC, ECE ou CoC?

A certificação é calculada por modelo individual ou alguns documentos podem ser compartilhados entre modelos que utilizam a mesma plataforma de motor?

É necessário testar veículos de amostra?

Quanto tempo normalmente leva o processo de certificação?

Quais custos estão incluídos no processo de certificação?

Após a conclusão da certificação, a motocicleta pode ser vendida e registrada sem problemas?

Esclarecer essas questões com antecedência pode ajudar a evitar problemas que poderão afetar posteriormente a entrega, as vendas e o planejamento de mercado.

A certificação pode afetar os custos de compra e os planos de entrega

Muitos clientes focam apenas no preço do veículo na hora de comprar motocicletas. Porém, para mercados que exigem certificação, o custo real não é apenas o preço FOB ou CIF.

A certificação pode envolver custos de amostra de veículos, custos de testes, custos de documentação, custos de agência, custos de modificação e custos de tempo. Se a certificação não for planejada adequadamente no início, problemas poderão ocorrer posteriormente, como o modelo não conseguir passar na certificação, as emissões do motor não atenderem aos requisitos locais, a configuração da iluminação precisar de ajuste ou o período de certificação ser muito longo.

Todas essas questões podem afetar o plano de vendas do cliente.

Portanto, para os clientes sul-americanos, a escolha de um fornecedor não deve ser baseada apenas no preço. É mais importante avaliar se a fábrica tem experiência em exportação, se pode fornecer documentos técnicos, se pode ajustar a configuração de acordo com as regulamentações locais e se pode trabalhar em conjunto com o cliente para resolver problemas reais de certificação.

Como a CHAMP apoia clientes com certificação

Como fabricante de motocicletas, a CHAMP atende há muito tempo os mercados internacionais e entende a pressão prática que os clientes sul-americanos enfrentam na importação e certificação.

Antes que os clientes confirmem um modelo, podemos ajudar na revisão da configuração do modelo, padrão do motor, requisitos de emissão, documentos técnicos, preparação de amostras e materiais de certificação.

Caso o cliente já possua uma agência ou agente certificador local, podemos preparar os documentos técnicos e informações do veículo necessários de acordo com suas necessidades. Caso o cliente ainda não tenha confirmado o processo de certificação, também podemos ajudar a avaliar se o modelo é adequado para o mercado local e recomendar uma solução de produto mais adequada.

Nosso objetivo não é aumentar custos desnecessários para os clientes, mas ajudá-los a reduzir ao máximo os riscos de certificação antes da importação formal.

Para mercados sul-americanos como Argentina, Brasil, Peru, Colômbia e Chile, sugerimos que os clientes confirmem os requisitos de certificação, padrões de emissão e requisitos de registro antes de escolher um modelo. Isto tornará a cooperação futura mais tranquila e a execução de ordens mais segura.

A certificação não é um problema, mas o primeiro passo para entrar no mercado

A certificação de motocicletas exige comunicação e preparação precoces, mas também é uma etapa necessária para entrar em um mercado regulamentado.

Uma motocicleta que esteja em conformidade com as regulamentações locais pode ser vendida com mais regularidade, registrada com mais facilidade e ter a confiança mais fácil dos revendedores e usuários finais.

Para os importadores, a seleção correta do modelo, um caminho de certificação claro e o suporte de uma fábrica experiente são bases importantes para entrar no mercado sul-americano.

Se você está procurando modelos de motocicletas adequados para o mercado sul-americano, ou se deseja saber se um determinado modelo pode atender aos requisitos de certificação locais, não hesite em nos contatar. A CHAMP pode recomendar uma solução de motocicleta mais adequada com base no seu mercado, padrão de emissão, plano de compras e posicionamento de vendas.